Прецизан транспорт од производне линије до подручја трансфера
На четвртом спрату фабрике смештене су ужурбане производне линије где се сваког дана склапају, тестирају и пакују хиљаде производа за пртљаг. У прошлости, готови картони су морали да се ручно транспортују са линије до простора за трансфер-операција која је била радно-интензивна и ограничена у ефикасности.
Данас се овај процес суштински променио. Када се паковање заврши, оператери једноставно издају команду кроз систем. Аутономни виљушкари ДалиФорце 3.0 стижу на одређена места преузимања по распореду. Опремљени напредном навигацијом{4}} заснованом на визији и вишеструким сигурносним сензорима, виљушкари се крећу глатко кроз уске пролазе, прецизно лоцирајући и транспортујући робу са великом поузданошћу.
Беспрекорна координација омогућена интелигентним системом за планирање
У основи ове примене је више-систем за заказивање робота који служи као „мозак“ који координира три аутономна виљушкара. Засновано на-потражњи у реалном времену, капацитету складишта и ритму производње, систем интелигентно додељује задатке широм флоте.
Док један виљушкар обавља транспортну мисију, систем истовремено планира оптималне руте и следеће задатке за друга два. Од производне линије до зоне преноса, па даље до одређених складишних локација на другом и трећем спрату, цео радни ток функционише потпуно аутономно.
Од производне линије до зоне трансфера и потом до задатих складишних локација, цео процес тече без људске интервенције“, рекао је менаџер логистике фабрике. „Са три ДалиФорце 3.0 аутономна виљушкара, сада обављамо стотине транспортних вожњи сваког дана-постижући више од три пута већу ефикасност од традиционалног ручног руковања.“
Оптимизација логистике вођена подацима{0}
Сваки ДалиФорце 3.0 аутономни виљушкар је опремљен свеобухватним системом прикупљања података који бележи време транспорта, руте, носивост и оперативни статус за сваки задатак. Ови подаци се преносе у реалном времену на централизовану платформу за управљање, где се користе за идентификацију логистичких уских грла, оптимизацију планирања рута, па чак и предвиђање будуће потражње за радним оптерећењем.
Након три месеца непрекидног рада, фабрика је постигла а40% повећање ефикасности логистикеи а95% смањење грешака у руковању. Што је још важније, запослени који су претходно били додељени задацима транспорта који се понављају, распоређени су на више{1}}улоге као што су инспекција квалитета и оперативни менаџмент, што омогућава ефикаснију алокацију људских ресурса.