Током протеклих шест месеци, састали смо се са десетинама менаџера фабрика широм Кине и сваки пут се појави једна жалба. Док се фабрике утркују у имплементацији витке производње и дигиталне трансформације, највећа уска грла више нису у фенси аутоматизованим производним линијама. Они су у малим, заборављеним угловима складишта-конкретно, ониуски пролазида нико није мислио да се прошири када је зграда изграђена пре 10 или 20 година. Прођите ручним виљушкаром кроз пролаз од 1,1-метар и цео учинак ваше смене зависи од тога да ли се ваш најбољи возач појави тог дана. Једно погрешно процењено окретање значи удубљене полице, поломљене делове или сигурносно искључење. Већина стандардних аутономних виљушкара то неће ни покушати; физички не могу да стану. Тако ћете завршити са овом смешном ситуацијом: половина ваше фабрике је потпуно аутоматизована, али та три уска пролаза још увек раде на ручном раду из 1990-их.
Наравно, сви су почели да траже аутономне виљушкаре за уски пролаз. И ту је већина изгорела. Видећете да сваки произвођач ових дана рекламира „могућност уског пролаза“ на својим листовима са спецификацијама. Али копајте мало дубље, и видећете да „уско“ скоро увек значи 1,4 метра или више. Гурните га на 1,2 метра, додајте мало неусклађене полице, уско окретање од 90- или прикључну тачку стиснуту између две машине и све ће се распасти. Навигација испада у средини пролаза. Виљушке се не могу правилно поравнати са палетама. Систем успорава до пузања да би избегао сударе, што га чини споријим од људског возача. Имали смо безброј купаца који су нам рекли да су потрошили десетине хиљада јуана на решења која су одлично радила у демо соби, али су умрла на фабричком поду. Већина је на крају извукла утикач и вратила се на приручник.
Ево у чему је ствар: фабрикама није потребан виљушкар који можетехничкистане низ уски пролаз. Треба им онај који моженастави да радишниз уски пролаз, смена за сменом, без сталног чувања деце. То је празнина коју смо направили Рееман Мини да попунимо. И зато смо, само у прошлој години, видели како је преко 40 фабрика прешло на њега посебно за своје најтеже уске просторе.
Нисмо само узели стандардни виљушкар и обријали неколико инча са стране. Дизајнирали смо целу машину од нуле око једног правила о-о коме се не може преговарати: морала је да ради поуздано у1.1-пролази широки метар. То није насумичан број-то је најчешћа ширина пролаза у старијим кинеским фабрикама. Да бисмо погодили ту мету, морали смо да преиспитамо све. Померили смо одељак за батерије, редизајнирали управљачки механизам и уклонили сваку непотребну компоненту. Чак и са тим ултра-компактним оквиром, одбили смо да смањимо перформансе: и даље носи пунуНосивост од 1 тонеи подиже до1 метар висине. То значи да може да се носи са тим уским грлима производне линије, густо наслаганим зонама сировина и радним станицама гурнутим тик уз зид до којих сваки други аутономни виљушкар једноставно не може да достигне.
Скретање је место где скоро сваки други виљушкар за уски пролаз поквари. Већина захтева радијус окретања од 1,8-метара или већи, што значи да морају да раде незгодне заокрете у три-тачке у уским просторима – успоравајући све и повећавајући ризик од судара. Наш инжењерски тим је провео шест месеци прилагођавајући систем серво погона и алгоритам контроле положаја, а радијус окретања смо смањили на само1,3 метара. Звучи као мала разлика, али у фабрици је ноћ и дан. Глатко клизи око углова, без компликованог планирања руте, без сталних корекција, само доследно, предвидљиво кретање.
Навигација је била још један велики изазов. Сам ЛиДАР не функционише добро у уским пролазима-када сте инчима удаљени од регала са обе стране, нема довољно јасне геометрије за праћење. Тако смо направили хибридни систем који комбинује ЛиДАР, дубински вид и инерцијалну навигацију. Унакрсно-проверава податке са сва три сензора у реалном времену, па чак и ако је под сјајан и рефлектујући, или палета мало вири у пролазу, остаје закључана. И што је најважније, прикључује се директно на ваш постојећи ВМС или МЕС систем. То није самостална машина која ради по сопственом распореду; савршено се синхронизује са остатком ваше производне линије, тако да не стварате ново уско грло негде другде.
Највећа продајна тачка за већину наших купаца је, међутим, колико је лако применити. Не морате да рушите зидове, ширите пролазе или преправљате цео распоред складишта. Нема магнетних трака залепљених за под, нема КР кодова залепљених на сваком сталку. Можемо да покренемо возни парк у вашој постојећој фабрици за 3 до 5 дана. Ако следећег месеца преуредите своју производну линију, можете сами да ажурирате руте за 10 минута са контролне табле. Нису потребни скупи сервисни позиви.
Да будемо јасни: ово није решење-величине{1}}одговара-свих. Ако треба да подигнете 2 тоне на 5 метара високо, Рееман Мини није за вас. Али ако сте попут већине фабрика, и имате та 2 или 3 уска пролаза који коче вашу целокупну стратегију аутоматизације, то је тренутно најпоузданија опција на тржишту. Аутоматизација уских пролаза више није ниша тренд-то је следећи велики корак у фабричкој логистици. А Рееман Мини је направљен за праве, неуредне, несавршене фабрике које заиста постоје данас, а не за савршене у маркетиншким брошурама.
