Тесла, која планира да изгради фабрику у Мексику, спрема се да позове два кинеска добављача да граде фабрике у иностранству, од којих је један добављач лидара Хесаи Тецхнологи. Са фокусом на окретање решењу „чисте визије“, зашто би Тесла позивао добављаче лидара да граде фабрике на мору?
Тесла позива ланац снабдевања на море
Недавно су медији објавили да је Самјуел Гарсија, гувернер мексичке државе Нуево Леон, током посете Шангају рекао да ће два кинеска добављача Тесле уложити скоро милијарду долара у северну мексичку државу Нуево Леон, а сам Тесла планира да изгради фабрику у држави. Медијски извештаји кажу да су два кинеска добављача Нингбо Топу Гроуп, која планира да уложи 700 милиона долара, и Хекаи Тецхнологи, која планира да уложи 260 милиона долара.
Једна од занимљивих је да Хесаи Тецхнологи, као добављач лидара, прати Теслу да изгради фабрику, што делује мало нелогично. На крају крајева, Тесла је у свом програму интелигентне вожње прешао на „режим пуне визије“. Као резултат тога, многи људи спекулишу да би Хе Саи могао постати Теслин снабдевач хуманоидних робота.
Као одговор на горе наведене тврдње, Хекаи Тецхнологи је рекао да гласину није објавио Хекаи, а компанија "још није донела коначну одлуку" да изгради нову фабрику у Северној Америци. Што се тиче тога да ли лидар компаније снабдева Тесла аутомобиле или хуманоидне роботе, друга страна је рекла да не зна.
Наиме, Тесла од ове године позива кинеске добављаче на море. У јуну ове године, домаћи медији су известили да Тесла мобилише многе кинеске компаније из ланца снабдевања да изграде фабрике у Мексику како би подржале своју гигафабрику у Мексику. Тесла је у августу започео изградњу Гигафабрике 6 у Мексику. Према повезаним извештајима, седам кинеских компанија које котирају на берзи објавило је своје планове да се прошире у Мексику како би пружиле помоћне услуге. Поред тога, десетине кинеских компанија у ланцу набавке аутомобила такође ће локализовати производњу у Мексику.
Копирајте шангајски модел да бисте уштедели трошкове
Захваљујући интегритету и учинку трошкова кинеског ланца индустрије нових енергетских возила, Тесла је кренуо на брзу стазу „експлодирања наруџби“. Наравно, Тесла зна предности кинеских добављача, и ако жели да оствари већи пробој на прекоокеанским тржиштима, Тесла мора хитно да изгради фабрике на другим јефтиним тржиштима, као што је покривање Северне Америке мексичким фабрикама.
За Теслу, Мексико има јефтиније трошкове производње, а компанија се нада да ће поновити високу продуктивност своје гигафабрике у Шангају, у Кини, по нижој цени. Копирање индустријског ланца фабрике Тесла у Шангају постао је најпогоднији начин.
Као покретач „рата цена” на тржишту нових енергетских возила ове године, Теслино „тајно оружје” је висока профитна маржа коју доноси контрола трошкова. Али стално контролишите трошкове, природно је тешко обезбедити профитне марже.
У трећем кварталу ове године, укупан приход Тесле износио је 23,35 милијарди долара, испод очекивања аналитичара (24,1 милијарду долара), што је 9% више у односу на претходну годину, што је најспорија стопа раста у више од три године; Оперативни профит је пао за 52 одсто у односу на претходну годину на 1,764 милијарде долара.
На основу ГААП-а, нето приход који се може приписати редовним акционарима износио је 1,853 милијарде долара, што је пад од 44% у односу на годину раније; Зарада по акцији која се може приписати обичним акционарима износила је $0,53 $, што је пад од 44% у односу на годину раније.
Зарада и продаја у прошлом кварталу су изневерили очекивања, а Теслине акције су пале за 9,3% на дан. У том циљу, извршни директор Тесле Муск је на конференцији о зарадама у трећем кварталу нагласио да ће следеће године „смањење трошкова“ бити најважнији задатак за Теслу, било да се ради о инжењерингу или фабричком раду.
Са важним задатком „смањивања трошкова“ чини се неразумним ношење лидара. Тренутно је главна препрека великом утовару лиДАР возила то што је цена превисока. Муск је такође рекао на Теслином састанку у трећем кварталу да кинески модел не укључује радар.
У ствари, Тесла није једини који је смањио употребу радара, а на тренутном тржишту постоји много брендова паметних аутомобила који су усвојили исту стратегију, као што је надолазећи поларни аутомобил, који такође користи решење пуне визије. Према ветеранима индустрије, главни разлог за смањење лидара је смањење трошкова, а ослањање на визуелну перцепцију је нужно најекономичније решење.
Или је можда за роботе
Теслина Гигафабрика у Мексику, поред производње Тесла аутомобила, може се користити и као фабрика за производњу Теслиних хуманоидних робота.
То се види по две компаније које су „позване” да граде фабрику у Мексику, једна је Хексаи технолошкој, која је позната по „Лидару”, а друга је Топу група, добављач ауто делова који се налази у Нингбоу. Топу је познат спољном свету као добављач аутомобила, укључујући производе „посебног ланца“, као што је производња интегрисане ливене задње кабине. У ствари, Топу Гроуп такође проширује производе у ланцу снабдевања хуманоидних робота.
Откако је Топу група ушла у ланац индустрије Тесла, стабилно је снабдевање електричним возилима. Као што се може видети из Топуовог полугодишњег извештаја за ову годину, Топу је такође рекао да су роботски линеарни актуатор и ротациони актуатор које је развила компанија више пута слао узорке купцима и освојио признање и похвале купаца, а спољни свет верује да је његов производи актуатора могу се применити на Тесла хуманоидног робота Оптимус.
Као глобално предузеће за истраживање и развој Лидара и производњу, Хесаи Тецхнологи производи се не примењују само на интелигентна возила. Лидар је такође важан део робота.
Такође се може видети из садржаја секретара одбора неколико других кинеских компанија у ланцу снабдевања са истим распоредом у Мексику да одговори инвеститорима.
У јуну, Јиангсу Леили је одговорио на вести инвеститора: Компанија има велики обим поруџбина у областима примене кућних апарата, медицинског третмана и индустријске контроле на тржишту Северне Америке, и очекује се да ће имати већу стопу раста у будућности. Како би обезбедила стабилност ланца снабдевања, компанија је поставила фабрику у Мексику како би задовољила потражњу северноамеричког тржишта. За конкретну скалу капацитета и план изградње обратите пажњу на накнадно саопштење компаније.
Истовремено, Волонг Елецтриц Дриве је одговорио на вести инвеститора: компанија има велику фабрику у Монтереју у Мексику, која је главна фабрика Генерал Елецтриц Индустриал Моторс-а, која је купљена 2018. године и наследила је године зрелог локалног оперативног искуства од Генерал Елецтриц. На основу ове фабрике, компанија се проширила са индустријских апликација на дневне линије производа, и намерава да прошири нове послове, укључујући моторе и роботе за погон електричних возила, како би пружила регионалну подршку различитим купцима.
Коначно, да ли ће Тесла користити шесту Теслину Гигафабрику као производну базу за "хуманоидне роботе", можда бисмо желели да сачекамо да се њене накнадне информације обелодане.