У последњих пет година Кина је прешла пут од брзог пратиоца у роботици до једног од највећих и најдинамичнијих светских тржишта за фабричке и логистичке роботе -, посебно за аутономне мобилне роботе (АМР) и аутоматизована вођена возила (АГВ) који се користе за-фабричку испоруку и интралогистику. Брзо усвајање од стране е-гиганата у е-трговини и производњи, пренатрпан екосистем домаћих добављача и индустријска политика која подржавају заједно су створили предност у размерама коју је тешко занемарити. (ИМАРЦ група)
Оно што је Кина постигла до сада
Огроман раст тржишта и усвајање
Кинеско тржиште аутоматизације складишта и интралогистике брзо се проширило. Недавне анализе тржишта процењују кинеско тржиште аутоматизације складишта на неколико милијарди долара у 2024. и предвиђају двоцифрен -сложени годишњи раст у наредној деценији - подстакнут обимима е-трговине, вишим трошковима радне снаге и потребама произвођача за брзином и флексибилношћу. Овај раст се директно преводи у широко распрострањену примену фабричких робота за испоруку у електроници, роби широке потрошње, аутомобилској индустрији и логистичким центрима. (ИМАРЦ група)
Производња и инсталације у индустријском обиму -
Кинеска производња и инсталације робота су порасле. Званични и новински извештаји показују велико повећање производње индустријских робота из године у годину-у-и велики број{3}}до-производних бројева до данас, што одражава огромну домаћу потражњу и растући обим извоза роботске опреме. Та скала значи да кинески добављачи могу брзо да раде на хардверу и софтверу, ниже јединичне трошкове и гурају локализована решења у велике фабричке локације.
Успешан домаћи екосистем снабдевања
Појавила се разноврсна и конкурентна група кинеских компанија да би задовољила потребе интралогистике - од АМР навигационих стекова до система{1}}руковања и палетизације кутија. Имена као што су Геек+ и Хаи Роботицс, заједно са бројним специјализованим АГВ/АМР фирмама, сада насељавају окружење добављача, нудећи решења у распону од једноставних -возила за вучу до софистицираних робота за полице{5}} на нивоу кутија и платформи за оркестрацију у облаку. Густина добављача и купаца у Кини ствара добру петљу: више пилота → више података → брже побољшање производа. (Новости о роботици и аутоматизацији)
Кретање уз ланац вредности: софтвер, АИ и системска интеграција
Осим хардвера, многе кинеске фирме улажу велика средства у перцепцију,{0}}координацију више робота, управљање возним парком и услуге интеграције. Интегрисање вештачке интелигенције за ефикасно планирање рута, избегавање судара и људска{2}}сарадња робота је убрзало-примену на локацији и смањило трошкове интеграције за фабрике средње величине{4}}и дистрибутивне центре. Јавна и приватна улагања у истраживање вештачке интелигенције и рачунарске капацитете подржала су овај напредак. (РАНД)
Изазови који су пред нама
1. Основне компоненте и међународна ограничења у снабдевању
Иако је Кина ојачала у склапању робота и интеграцији система, неке критичне компоненте - посебно врхунски-полупроводнички чипови, прецизни сензори и специјализовани контролери покрета - остају рањиви на међународна ограничења испоруке и контроле извоза. Геополитичке мере које ограничавају напредне чипове и приступ алатима могу да успоре циклусе иновација за роботе виших{4}}перформанси. Компаније ће морати да инвестирају у домаће ланце снабдевања или да дизајнирају око ограничених компоненти.
2. Недостатак талената и неусклађеност вештина
Флотама фабричких робота нису потребни само механичари, већ и софтверски инжењери, научници података и теренски техничари који могу да одржавају, подешавају и скалирају више-системе робота. Како имплементација прелази преко пилот пројеката у велике флоте, недостатак обучених интегратора и „техничара за роботе“ (такозване љубичасте-радне снаге) може постати уско грло - посебно у мањим градовима и произвођачима средње величине-. Програми усавршавања и стручног усавршавања ће бити од кључног значаја.
3. Стандарди, безбедност и интероперабилност
Препуна база добављача је снага за иновације -, али ствара трења када флоте различитих добављача морају да раде заједно или да се интегришу са застарелим фабричким системима (ВМС/ЕРП). Недостатак широко прихваћених стандарда интероперабилности за АМР флоте више-произвођача отежава велике, мешовите примене и повећава трошкове интеграције. Поред тога, пошто роботи деле простор са људским радницима, стандардизована безбедносна сертификација и регулатива биће од суштинског значаја за смањење ризика и изградњу поверења предузећа. (агвнетворк.цом)
4. Диференцијација, профитне марже и консолидација
Брз улазак на тржиште је спустио цене. Рани победници су освојили купце по цени и брзини на тржишту; Конкуренција следећег{1}}таласа зависиће од софтвера,-услуге након продаје и стручности у домену (нпр. аутомобилски у односу на хладни-ланац). Очекујте извесну консолидацију јер инвеститори фаворизују обим и моделе прихода који се понављају (управљање возним парком, уговори о одржавању). Мањи добављачи ће можда морати да се специјализују или удруже са системским интеграторима да би преживели. (Новости о роботици и аутоматизацији)
5. Одговорно распоређивање и друштвени утицај
Аутоматизација поставља питања у вези са радном снагом: потребе за пре-оспособљавањем, утицај на ниско{1}}послове са ниским квалификацијама и промене на регионалном тржишту рада. Одговорно усвајање подразумева упаривање примене робота са програмима преобуке, циљаним друштвеним политикама и јасном комуникацијом са радницима -, иначе би друштвено и политичко одбијање могло да успори примену у неким регионима.
Како ће изгледати успех у наредној деценији
Скала снага Кине -, густа база купаца и конкурентан екосистем добављача - позиционирају је као водећег глобалног добављача исплативих-интралогистичких решења. Ако произвођачи и креатори политике могу да се позабаве рањивостима у снабдевању компонентама, изграде системе вештина и промовишу стандарде за безбедност и интероперабилност, Кина ће вероватно прећи са „предности у размерама“ у „технолошког лидера“ у неколико АМР ниша (нпр. руковање на нивоу кутије, оркестрација складишта). С друге стране, нерешене контроле извоза, недостаци у талентима или фрагментација могли би да смање глобални раст сектора.
За понети: замах плус свесни инжењеринг
Кинески сектор роботике за испоруку фабрика је и прича о индустријском успеху и живи експеримент у брзој аутоматизацији. Досадашњи напредак - од брзог усвајања на тржишту до живахне базе домаћих добављача - је стваран и мерљив. Ипак, следећа фаза ће захтевати дубље улагање у основне компоненте, развој радне снаге и стандарде међу{4}}продавцима. Они који решавају ове теже, дугорочне-проблеме неће само освојити тржишни удео у Кини -, већ ће обликовати како ће фабрике широм света бити аутоматизоване. (ИМАРЦ група)