Последњих година, велике стране аутомобилске компаније су такође почеле да повећавају изглед нових енергетских возила, Сједињене Државе, Велика Британија, Француска, Немачка, Холандија и друге земље објавиле су распоред забране возила на гориво, од 2025. до 2045. или па заустави продају возила на гориво.
Истовремено, глобалне главне аутомобилске компаније као што су Ауди, Мерцедес, БМВ, Фолксваген, ГЕНЕРАЛ Моторс, Форд и тако даље су такође направиле планове за производњу нових енергетских возила, а електрификација возила је постала глобални тренд развоја.
Од друге половине 2020. године, кинеска индустрија нових енергетских возила ушла је у период брзог развоја, вођена подршком националних политика, континуираним технолошким иновацијама и сталним унапређењем пратећих индустрија. Према подацима Кинеског удружења произвођача аутомобила, у 2021. ће производња и продаја нових енергетских возила у Кини достићи 3,545 милиона односно 3,521 милион, уз међугодишњи раст од 159,52 одсто, односно 157,57 одсто. Упркос постепеном опадању субвенција и утицају ЦОВИД-19, обим производње и продаје остаје релативно висок, показујући добар тренд развоја. Има дугорочне изгледе за развој.
Брз развој глобалне индустрије нових енергетских возила ефикасно је стимулисао потражњу индустријских робота у Кини.
Аутомобилска индустрија је прва индустрија која је поставила и применила индустријске роботе. Производња аутомобила отприлике треба да прође кроз пет радионица: штанцање, заваривање, фарбање, монтажа, погон. Прве три радионице користе традиционалније индустријске роботе, док последње две радионице могу користити колаборативне роботе.
На домаћем тржишту, домаћи индустријски роботи нису успели да остваре позитиван искорак за аутомобилска предузећа. Према Белој књизи о развоју кинеске индустрије индустријских робота 2021, удео домаћих робота у различитим индустријама је најмањи, мање од 10 процената, у индустрији производње аутомобила.
У радионицама за завршну монтажу и погонске јединице, због флексибилног процеса, биће уведено више колаборативних робота који ће помоћи у раду на побољшању укупне ефикасности производње у фабрици. Према Извештају о развоју технологије колаборативних робота у Кини за 2022., домаћи роботи за сарадњу ће чинити више од 90 одсто тржишта у Кини 2021. године.
У 2021, обим продаје домаћих колаборативних робота достигао је 15.300 јединица, што је 45,7 одсто више у односу на претходну годину, а обим продаје је премашио 1,5 милијарди јуана. Домаћи колаборативни роботи успели су да продру у производне везе великих страних фабрика, а примењени су на премазивање, утовар и истовар, монтажу и друге процесе ауто делова ради побољшања квалитета и флексибилности производње, како би се задовољиле потребе корисника. Тренутно, једини Тоиотин добављач колаборативних робота је заједнички робот са седиштем у Шангају.
На страни понуде, кинески произвођачи су далеко више од страних у области колаборативних робота. Са стране апликације, коју представљају Хонда, Тојота, Фолксвагенов велики купац повећавао је потребе садашњег времена годишње, у раној фази истраживања користе и међународни бренд, са развојем индустрије, међутим, продубљивањем разумевања производ, потражња, развој компаније, побољшање ефикасности, квалитет производа и услуга има строге захтеве, суочени са све већим трошковима, Све више купаца прелази са међународних брендова (као што је Иоуао) на домаће брендове.
У три радионице штанцања, заваривања и прскања, због режима производне линије, захтеви за технологијом самог робота и процесом израде возила су већи. Удео домаћих индустријских робота је низак, а више њих је засновано на АББ, Иаскава, Кука и Фануц, таквим међународним брендовима.
Кључне компоненте чине 70 одсто трошкова производње индустријских робота. За традиционалне индустријске роботе у Кини, основне компоненте се углавном увозе, а домаће компоненте језгра не могу да задовоље потражњу за високим перформансама у смислу стабилности квалитета и поузданости.
Желећи да заврше надоградњу домаћих индустријских робота, али и у редуктору, контролеру, серверу и другим областима, прошле године су Министарство индустрије и информационих технологија и осталих 15 ресора заједнички објавили „14. петогодишњи“ развој индустрије робота. план, "план" је напоменуо да индустрија робота "чини кратку плочу индустријског развоја. Промовисати заједничка истраживања индустрије, универзитета и истраживања, надокнадити недостатке специјалних материјала, основних компоненти и технологије обраде и побољшати функцију , перформансе и поузданост кључних делова робота; Развити софтвер за контролу робота и основне алгоритме за побољшање функције и нивоа интелигенције система контроле робота."
Повратак на тржиште нових енергетских возила, прошлог месеца, БИД још увек носи прашину, 130,000 плус укупна месечна продаја, популарна домаћа нова енергетска возила, сценарији примене индустријских робота настављају да се шире, у новим енергетским возилима , литијум и други огроман пораст потражње у индустрији, сигурно ће покренути развој домаћих индустријских робота.